近年來，隨著無人機技術的發展，無人機已在各行各業取得了較為突出的應用，從事無人機裝調工的人數逐年增加，主要分布在各民用無人機生產研發企業、相關應用單位以及院校等。在無人機行業的市場需求下，預計往后5年無人機裝調工需求量約350萬人。

　　作為農田“新寵”，一架植保無人機工作效率相當于五六十個勞動力。然而無人機的駕駛、裝配、檢修等“一條龍”服務，都需要有專業的技術人員來操作。無人機駕駛員、無人機裝調工這樣的新職業便應運而生。

　　具體來說，無人機裝調工是指使用設備、工裝、工具和調試軟件，對無人機進行配件選型、裝配、調試、檢修與維修的人員。2020年，無人機裝調工正式成為新職業，納入了國家職業分類目錄。

　　隨著科技的發展，無人機的應用范疇不斷拓寬，無人機也開始商用化，從最初的軍用到現在的民用，在消費、植保、電力、安防、測繪等行業日漸成熟，從事無人機裝配、調試及售后維修服務人員將長期保持亟需趨勢。無人機應用在國民經濟和社會生產生活中發揮著越來越重要的作用。

　　行業引領者多為“自學成才”

　　94年小伙虎梟是云南飛虎職業技能培訓學校的一名無人機教員，他是云南為數不多拿到無人機裝調檢修工二級/技師的專業人士。高中時他就開始玩航模，師范類專業大學畢業后從事無人機植保，因為興趣愛好，他苦心鉆研無人機檢修和駕駛并自學成才。

　　“早期國內還沒有相關職業，很少人專門從事無人機檢修，國內相關資料特別少，我都是自己鉆研組裝維修或是和業內愛好者交流學習，遇到難懂的問題經常翻閱國外英文網站邊翻譯邊學習。”功夫不負有心人，沒有經過系統培訓的虎梟“無師自通”，把無人機“玩”成了行家。早期一些從業者多是虎梟這種情況。

　　2018年，虎梟加入飛虎駝峰通用航空有限公司(以下簡稱“飛虎駝峰”)成為一名無人機助教，開始主要從事無人機駕駛技術相關培訓。2020年無人機裝調工新職業出來，2022年飛虎駝峰通過資質審核開設該職業培訓課程，虎梟便成為公司兩名中的其一助教。去年通過校企合作開設了2次培訓班，每次二三十人，今年還未正式開班。

　　“最基礎的是學習四旋翼無人機裝調，普通人7天可以學會基本的裝調維修，有基礎的3天可以學會，往后需要重復訓練。還有其他機型比如固定翼、垂直固定翼、直升機等，相關裝調檢修學習難度會大些需要花費更多時間和精力。”虎梟告訴《小康》記者，無人機一般會遇到系統故障或是人為操作失誤導致損壞，其中“炸機”最為常見。

　　無人機售后維修維護仍處尷尬境地

　　“整個云南目前專門從事無人機裝調的不多，通過技能等級鑒定拿到人社部門發的四五級技能等級證書相對較容易，三級以上很少，目前還沒有一級。”虎梟說。

　　虎梟在對無人機進行調試維修。

　　據了解，無人機裝調工主要分布在各民用無人機生產研發企業、相關應用單位以及院校等，在森林消防、物流運輸、測繪勘察、農林植保等行業廣泛應用。“他們可去工廠組裝成品機，去無人機公司做培訓，或者自己開設工作室接活。”虎梟介紹，因為缺乏像他這樣的專業從業者，他除了做無人機培訓和職業鑒定，還會參與省級、國家級的無人機技能大賽以及無人機的科研工作等。

　　隨著無人機行業迅猛發展，無人機在生產生活各個領域得到廣泛應用，消費級別也從專業人士到尋常人群，可謂“夕日高大上，飛入尋常百姓家”。云南省民用無人機協會的技術顧問趙長宇對《小康》記者說，與日益火爆的無人機市場形成鮮明相比，無人機售后維修維護服務卻處于十分尷尬的境地，更多的無人機在有限保質期到期后便需要高額返廠維修的服務費用。

　　“目前無人機行業相關培訓主要以無人機駕駛員為主。就云南來說，開展無人機裝調檢修的機構和企業屈指可數，相關工種人才培養以技師院校為主，僅有3家機構企業做無人機裝調檢修工培訓，目前取證的不到30人。”趙長宇介紹，目前從事無人機裝調工的人群分為三大類：航模愛好者，部分其它行業轉行者;手機、電腦等電子設備維修從業人員;各技師院校、中、高職職業技術學院無人機相關專業的畢業生。年齡層普遍分布在20歲-30歲之間。學歷多在大專以下，少部分是本科學歷。相關從業者薪資水平高于當地平均工資水平。

　　從業者分工正處不斷細分階段

　　當前，國內的民用無人機市場還屬于藍海，據工業和信息化部相關數據預測，到2025年產值將達到1800億元。在無人機行業的市場需求下，預計往后5年無人機裝調工需求量約350萬人。

　　“目前行業的需求人數遠大于實際的從業人員人數，隨著無人機技術的發展，無人機在各行業領域的應用日趨成熟，無人機裝調檢修工從業者的市場需求會越來越大。”在趙長宇看來，無人機裝調檢修工目前仍屬于新興職業，無人機行業整體從業者的分工正處于不斷細分的階段，隨著產業、行業的發展，相關職業資格要求逐步規范，無人機裝調檢修專業還需要大量專業人才作為支撐，未來發展前景明確，前途光明。

　　區別于無人機駕駛員，無人機裝調工主要針對無人機的機械構造、飛行原理、電路原理、通信原理、飛行操控等，涉及專業知識較多，完全滿足需求的高素質人才較少，人才培養供給與產業人才需求還未完全融合。趙長宇建議，相關培訓機構及專業院校應加強師資隊伍建設提升教師專業素養，主動與人才需求市場對接，培養適用于產業需求的人才隊伍;增加第三方考評鑒定機構考評員數量，以滿足無人機裝調檢修工從業人員相關技能等級證書考核鑒定的需求;相關職能機構應加強無人機行業從業人員職業資格監察，以實現無人機裝調檢修市場的健康穩定發展。

　　趙長宇表示，對企事業單位而言，無人機裝調工屬于無人機相關企事業單位的必備技術工程師，是企業單位創造價值不可或缺的重要力量;對個人而言，無人機裝調檢修技術是職業發展的方向也是立足于社會實現個人價值的渠道。