“這里的點狀標志，都是正在飛行的無人機，全國此刻共有1368架無人機正在飛行。”
5月30日，2023年科技周公眾開放日系列活動上，在位于中國民用航空總局第二研究所(以下簡稱“民航二所”)的民用無人駕駛航空器交通管理四川省重點實驗室(以下簡稱“實驗室”)里，科研人員正在向來訪的高校師生介紹中國民用航空局無人駕駛航空器空中交通服務(wù)系統(tǒng)(以下簡稱“UTMISS”)。
據(jù)悉，UTMISS作為實驗室研發(fā)的無人機智能管控平臺系列產(chǎn)品之一，實現(xiàn)了國家級無人機大數(shù)據(jù)采集管控平臺從無到有的突破，有效提升了空域使用效率，釋放了無人機產(chǎn)能，帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游產(chǎn)值超百億元，為無人機廣泛應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到關(guān)鍵支撐作用。隨著應(yīng)用場景的不斷拓展，將進一步助力無人機越飛越順。
管控“黑飛”引導(dǎo)“安全飛” 無人機的“空中交警”
通過系統(tǒng)大屏上顯示的無人機，記者發(fā)現(xiàn)，此刻系統(tǒng)界面上正在飛行的無人機圖標用不同顏色標識不同的飛行狀態(tài)，當無人機未經(jīng)飛行申請審批通過但飛入管制空域時，界面上的無人機圖標就會變成紅色并發(fā)出告警信息。
“無人機產(chǎn)業(yè)是國際競爭新賽道，我國無人機產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)研制端和應(yīng)用需求端迅猛發(fā)展形勢下，急需一套交通保障系統(tǒng)，規(guī)范其管理。”實驗室主任張建平告訴記者，一方面，我國從事民用無人機整機及其緊密零部件研發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)超過1.2萬家，無人機生產(chǎn)研制技術(shù)已形成規(guī)模化產(chǎn)能，另一方面，無人機逐步應(yīng)用到消費娛樂、物流運輸、城市安防、農(nóng)林植保、電力巡檢等領(lǐng)域，不斷催生經(jīng)濟新業(yè)態(tài)。然而，無人機流量呈數(shù)量級增長，傳統(tǒng)“靠人管”的方式不能滿足現(xiàn)實需要，也制約了無人機產(chǎn)業(yè)的健康有序發(fā)展。
面對無人機管理規(guī)模化、集群化、智能化的需求，高效管控無人機“黑飛”，引導(dǎo)其“安全飛”“放心飛”，一套能夠?qū)崿F(xiàn)空域劃設(shè)、飛行活動監(jiān)視、智能化路由引導(dǎo)、人機工效測評的UTMISS系統(tǒng)應(yīng)運而生。
多地試點放寬無人機飛行限制 UTMISS提供管理技術(shù)加持
有世界“無人機之都”稱號的深圳，2018年以來頒布了《深圳地區(qū)無人機飛行管理實施辦法(暫行)》等多個條例，明確輕型無人機無需申請飛行計劃，即可在禁飛空域外120m以下的高度飛行。
海南作為全國先期頒布省級無人機管理辦法的省份之一，明確微型無人機、輕型無人機和植保無人機在適飛空域內(nèi)飛行，均無須申報飛行計劃。
實驗室科研人員介紹，UTMISS先后在深圳、海南等國家級無人機綜合管理試點地區(qū)示范應(yīng)用。在試點地區(qū)，UTMISS將機場、鐵路、高速公路、人員密集場所及部分特定敏感區(qū)進行了標識，精準劃分出可供順暢飛行的適飛空域。而對于適飛空域以外的飛行，申請人可登錄UTMISS平臺進行一站式飛行申報，一改以往的繁雜流程，為無人機用戶提供了高效便捷的服務(wù)體驗。
“只要無人機起飛，我們平臺就能監(jiān)控到合作類無人機實時位置、高度、速度等飛行動態(tài)數(shù)據(jù)，這不僅助力了飛行安全和空防安全保障，也為公安部門實施高效社會公共安全治理提供了數(shù)據(jù)支撐。”張建平告訴記者。
據(jù)了解，UTMISS現(xiàn)已接入全國23家廠商共計150款機型，為全國范圍約95%的民用無人機飛行活動提供實時監(jiān)視和自動預(yù)警服務(wù)，有力地帶動了全國無人機上下游產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。在近日公布的“2022年度中國交通運輸協(xié)會科學技術(shù)獎”授獎名單中，UTMISS也因突破了無人機管控難題，獲“科技進步獎特等獎”。
“我國民用無人機交通管理策略，既要確保安全的底線，更要推進民用無人機產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，隨著UTMISS應(yīng)用領(lǐng)域的不斷增加，將解決無人機‘無路飛’‘飛不順’‘飛不安’的痛點，真正實現(xiàn)無人機合規(guī)有序飛行。”張建平如是說道
