據(jù)中國海油深圳分公司協(xié)調(diào)部副經(jīng)理任永怡介紹，此次試飛將創(chuàng)新的航空技術(shù)、成熟的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)與真實(shí)的海上作業(yè)需求深度融合，形成“研制+運(yùn)營+場景”低空應(yīng)用落地閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)了海陸長距離低空緊急物資運(yùn)送、海上設(shè)施巡線、應(yīng)對(duì)漁船滋擾等場景的新突破，展現(xiàn)了低空經(jīng)濟(jì)技術(shù)賦能傳統(tǒng)能源產(chǎn)業(yè)的巨大潛力。
凱瑞鷗采用復(fù)合翼構(gòu)型，適用航程200公里，巡航速度每小時(shí)180公里以上，商載能力400公斤。“針對(duì)南海海域高鹽霧、高濕度、強(qiáng)陣風(fēng)的環(huán)境特點(diǎn)和海上平臺(tái)有限的起降空間，凱瑞鷗順利完成了包括垂直起降、懸停、遠(yuǎn)距離跨海飛行等關(guān)鍵測試科目，充分驗(yàn)證了大型eVTOL在海洋石油工業(yè)作業(yè)場景下的技術(shù)可行性和運(yùn)行可靠性。”峰飛航空高級(jí)副總裁謝嘉介紹。
在通航保障方面，中信海直發(fā)揮40多年通用航空綜合運(yùn)營優(yōu)勢，統(tǒng)籌全域協(xié)同與全流程護(hù)航，以成熟體系保障飛行順利推進(jìn)。在起降點(diǎn)選定、航線規(guī)劃等方面作了精心準(zhǔn)備，特別是協(xié)調(diào)制定空域清空方案，確保eVTOL在隔離運(yùn)行模式下安全飛行。同時(shí)，充分依托國內(nèi)首個(gè)數(shù)智化塔臺(tái)，為此次大型eVTOL遠(yuǎn)海試飛保駕護(hù)航。此舉為探索新型航空器在保障海上油氣生產(chǎn)應(yīng)用場景方面積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
隨著低空經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展以及eVTOL技術(shù)逐漸走向成熟，有望成為海上平臺(tái)高效人員倒班、緊急醫(yī)療救援、高價(jià)值零部件及物資快速按需運(yùn)輸?shù)膭?chuàng)新解決方案，大幅提升海上油氣平臺(tái)的運(yùn)營效率和安全性。據(jù)預(yù)測，至2030年我國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模有望達(dá)到3萬億元，而海洋場景的創(chuàng)新應(yīng)用將成為重要增長極。
