據(jù)悉，國(guó)內(nèi)碳纖維制品商智上新材為一款大型電動(dòng)無(wú)人飛行器量身定制的碳纖維復(fù)合材料固定翼已順利通過(guò)模擬飛行測(cè)試。作為長(zhǎng)航距、大負(fù)載的無(wú)人駕駛飛行器，此款無(wú)人機(jī)的出現(xiàn)將為城際空中交通網(wǎng)絡(luò)提供新的解決方案。
該款電動(dòng)無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)航程為280Km，設(shè)計(jì)續(xù)航時(shí)間為90分鐘。機(jī)身整體呈流線型，長(zhǎng)達(dá)2.2米的固定翼分布于兩側(cè)，尾部設(shè)有推進(jìn)螺旋槳，構(gòu)型上盡量滿(mǎn)足升力與推力的混合平衡。其中，碳纖維復(fù)合材料的翼體設(shè)計(jì)使其兼具垂直起降和滑行起降模式，通過(guò)降低翼體部分的重量減少能耗，并實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)航距、長(zhǎng)航時(shí)的飛行需求。此外，高性能復(fù)合材料的高強(qiáng)度、耐疲勞、蠕變小等多種性能優(yōu)勢(shì)也能從整體上大幅度提升無(wú)人機(jī)運(yùn)行的安全性。
目前，該款機(jī)翼已經(jīng)順利完成垂直起降、動(dòng)力系統(tǒng)等相關(guān)測(cè)試。接下來(lái)，該機(jī)翼將伴隨無(wú)人機(jī)在各類(lèi)真實(shí)環(huán)境下繼續(xù)進(jìn)行測(cè)試與優(yōu)化，不斷調(diào)整以便實(shí)現(xiàn)性能最優(yōu)化。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，此款無(wú)人機(jī)在正式通過(guò)測(cè)試并取得生產(chǎn)許可后，預(yù)計(jì)智上新材將在兩年內(nèi)為其定制300-400只碳纖維復(fù)合材料機(jī)翼。
從民間玩家的迷你無(wú)人機(jī)到新農(nóng)業(yè)時(shí)代大量推廣的無(wú)人植保機(jī)，從勘探、測(cè)繪等特定領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)無(wú)人機(jī)到物流無(wú)人機(jī)，現(xiàn)代無(wú)人機(jī)在實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)功能的同時(shí)，也一直在向安全、便捷、高效、環(huán)保、智能的方向努力發(fā)展。
與汽車(chē)輕量化一樣，無(wú)人機(jī)要實(shí)現(xiàn)省時(shí)高效、長(zhǎng)距離飛行和高負(fù)載低能耗的運(yùn)行目標(biāo)，一方面靠機(jī)體構(gòu)造和動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)的進(jìn)步，另一方面也需要靠新材料的“加持”。在上述案例中，碳纖維復(fù)合材料機(jī)翼就賦予該機(jī)型以自重輕、強(qiáng)度大等特點(diǎn)，而在更多無(wú)人機(jī)機(jī)型中，采用碳纖維復(fù)合材料制作的機(jī)體部件形式非常豐富，無(wú)人機(jī)殼體、飛翼、臂桿、油箱、電池箱等等，碳纖維復(fù)合材料能夠替代大部分的無(wú)人機(jī)用金屬部件。
除了更輕、更強(qiáng)這類(lèi)典型性特征外，碳纖維復(fù)合材料還具有鋪層可設(shè)計(jì)性和一體化成型的優(yōu)勢(shì)。智上新材料科技有限公司的設(shè)計(jì)人員表示，他們可以針對(duì)不同的產(chǎn)品需求提供不同的制造方案，例如，可以根據(jù)碳纖維復(fù)合材料在整個(gè)結(jié)構(gòu)中的作用，優(yōu)化連續(xù)碳纖維的取向和厚度，在保證足夠強(qiáng)度的前提下，盡可能地減少材料的重量。
雖然成本比金屬材料或者一般的非金屬材料要多得多，但是碳纖維復(fù)合材料于無(wú)人機(jī)的實(shí)際應(yīng)用仍具有特殊的價(jià)值。因?yàn)闊o(wú)人機(jī)本身追求的就是安全性高、續(xù)航能力強(qiáng)，碳纖維材料恰恰能夠提供這些幫助，使之獲得良好的用戶(hù)體驗(yàn)和更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
未來(lái)，智上新材將一如既往地通過(guò)多樣化、全方位的碳纖維無(wú)人機(jī)部件定制化服務(wù)加速推進(jìn)長(zhǎng)距離無(wú)人機(jī)在勘探勘測(cè)、空中保障、救援救災(zāi)、物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的深入應(yīng)用。
