一盒美團用戶急需的藥品由無人機配送到深圳封閉管理小區(qū)，美團外賣APP下單后10來分鐘熱氣騰騰的外賣即通過無人機送到家門口……這并非是科幻電影中的場景，而是已經(jīng)實現(xiàn)的現(xiàn)實。近日，在美團無人機亮相溝通會上，記者真實目擊到這些現(xiàn)實視頻，而這正來自美團自主研發(fā)的城市低空物流模式。據(jù)悉，于2017年正式啟動的美團無人機配送場景探索，一直致力于打造3公里、15分鐘送達的低空物流網(wǎng)絡(luò)。截至今年6月底，美團無人機已完成超22萬架次的飛行測試，完成2500單真實用戶的配送訂單。
體驗：
下單后15分鐘內(nèi)拿到外賣貨品
近日，在位于龍華區(qū)觀瀾街道的美團無人機基地，記者親眼直擊了一條已實現(xiàn)落地的無人機配送航線的配送全流程。
在接到用戶下單中備注的無人機配送服務(wù)指令后，美團騎手承擔(dān)取餐員的角色，從商場商家取餐后，趕往位于商場樓頂?shù)臒o人機自動化機場，裝載貨箱后，無人機按照UTM后臺系統(tǒng)規(guī)劃的航線，最終降落在記者所在的社區(qū)機場。自下單到配送完畢，全流程歷時不足15分鐘。
在整個流程中，無人機作為空中的配送員，其云端調(diào)度系統(tǒng)是美團無人機調(diào)度員，社區(qū)的機場是社區(qū)的服務(wù)員，這3個部分像一套系統(tǒng)為用戶服務(wù)。
技術(shù)人員介紹，目前，在深圳部分社區(qū)已經(jīng)建好的社區(qū)機場卸載餐箱，貨品送至餐箱后，用戶只需要通過美團 App 掃碼，即可取走外賣貨品。未來將會支持機器人代取配送、室內(nèi)貨艙直達等多種取貨方式。
自主：
九成技術(shù)來自自主研發(fā)
為了更好地提升城市即時配送的效率與體驗，2017年，美團啟動了無人機配送服務(wù)的探索，通過科技創(chuàng)新推動履約工具變革，加快建設(shè)空地協(xié)同的本地即時配送網(wǎng)絡(luò)，致力于為用戶提供3公里、15分鐘的標準配送服務(wù)。
據(jù)了解，美團無人機探索的不只是配送飛行器本身，而是希望建設(shè)綜合自主飛行無人機、自動化機場及無人機調(diào)度系統(tǒng)為一體的城市低空物流網(wǎng)絡(luò)。
也就是說，通過飛行器、導(dǎo)航控制、AI算法、航線管理、通訊系統(tǒng)五大自研技術(shù)能力，適應(yīng)社區(qū)、商場、寫字樓等多種場景，讓無人機與騎手形成人機協(xié)同的配送，真正實現(xiàn)“萬物到家”。
目前，美團已經(jīng)初步完成了飛行器、地面設(shè)備及無人機交通管理系統(tǒng)的研發(fā)工作，其中核心系統(tǒng)90%以上的部件都由美團自主研發(fā)，達成安全、高效、經(jīng)濟、自主可控四大目標，合力打造一個全場景、全天候的城市低空物流網(wǎng)絡(luò)。
技術(shù)人員介紹稱，對于無人機配送系統(tǒng)研發(fā)，美團投入了大量的人力物力財力。3年半的時間，300人的團隊，6種不同機場形態(tài)的探索，4代機型的迭代，申請了360項專利，22萬架次的飛行，為了達成社區(qū)服務(wù)的落地，探索了1000個社區(qū)。
目前由美團自主研發(fā)的FP400系列機型，飛行器在飛行過程中，飛行高度120米以下，時速10m/s，一次最多可以載3公斤貨物（總起飛重量不超過7公斤），連續(xù)飛行時長可達20分鐘。截至2021年6月，美團無人機已在北京、深圳兩地測試機場完成了超過22萬架次的飛行測試。
揭秘：
僅專利已超過360件
美團無人機自主研發(fā)的建設(shè)城市低空智能配送網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)核心技術(shù)國產(chǎn)化，截至2021年6月，美團已經(jīng)申請和正在申請的專利已達360余件，其中多項技術(shù)功能更達到業(yè)界領(lǐng)先水平，切實保障飛行可靠性以及高性能輸出。
值得一提的是，無人機的飛行安全一直是媒體關(guān)注焦點，技術(shù)人員介紹，美團無人機現(xiàn)有的6個動力系統(tǒng)、6套螺旋槳、6個電機，即使是一套動力失效，無人機也能夠安全降落。
尤其是，美團的研發(fā)團隊花了2年的時間研發(fā)的靜音螺旋槳，運行期間噪音可降至60分貝。傳統(tǒng)的導(dǎo)航模塊只負責(zé)用慣性導(dǎo)航，而美團自主研發(fā)的視覺導(dǎo)航系統(tǒng)，可通過視覺和算法，還有機載的計算，確保無人機在高樓林立的場景里自由、穩(wěn)定、精確地飛行。
深圳地處南海海濱，臺風(fēng)天氣頻發(fā)，在大風(fēng)天氣中，無人機的飛行過程依然有風(fēng)險存在。面對記者的提問，技術(shù)人員介紹稱，目前美團無人機能在5級風(fēng)的環(huán)境下安全飛行，但一旦風(fēng)力高出這個級別，會出于安全考慮限制無人機服務(wù)。
轉(zhuǎn)型：
騎手可實現(xiàn)更好職業(yè)轉(zhuǎn)型
美團擁有全球最豐富的生活服務(wù)落地場景、億級用戶流量和千萬級日訂單量，這為美團無人機未來提供了規(guī)模化落地的場景。對于無人機推廣會不會導(dǎo)致外賣騎手“下崗”的問題，技術(shù)人員回應(yīng)稱，美團打造的這個空中物流系統(tǒng)，本質(zhì)上仍舊是人機協(xié)同。在長期人機協(xié)同階段，騎手將是重要的運營人員，各地的騎手資源提供了可靠的地面運營保障。
對于騎手而言，美團無人機不僅可以補足運力，還能通過人機協(xié)同的形式，幫助騎手實現(xiàn)短時間長距離訂單配送，降低騎手工作難度，補缺騎手工作死角，更可以幫助騎手解決極端天氣、疫情等情況下的配送難題。
實際上，美團無人配送圍繞美團豐富的線下場景 ,通過與現(xiàn)有復(fù)雜配送流程的結(jié)合，基于智能調(diào)度系統(tǒng)、 無人機、自動駕駛等技術(shù)構(gòu)建的物流路網(wǎng)，多種人機協(xié)同的末端配送模式，形式多樣的智能配送終端等形成了無人配送整體解決方案。
配送方案將發(fā)揮無人機、高/低速無人車、特種機器人等不同產(chǎn)品優(yōu)勢能力，滿足在樓宇、園區(qū)、公開道路以及低空等不同場景下的即時配送需求，提升配送效率和用戶體驗，最終實現(xiàn)“用無人配送讓服務(wù)觸達世界每個角落”的愿景。
而騎手則可以在與無人機的協(xié)同工作中尋找到新的職業(yè)方向，更好地實現(xiàn)職業(yè)轉(zhuǎn)型。
用戶：
縮短配送時間提升體驗感
對于用戶而言，美團無人機能夠有效滿足多場景下的配送任務(wù)，解決用戶因居住環(huán)境、外界因素、自身狀況等情況下的配送需求。不僅如此，美團無人機配送還以便捷高效的配送模式，縮短了配送時間，提升了用戶體驗。
未來，美團將基于城市即時配送需求，研制多款機場設(shè)備，適配商場、社區(qū)、寫字樓場景，其中包括社區(qū)配送站、樓宇配送站、接力配送站和智能換電站。
記者了解到，目前，除了在龍華區(qū)建設(shè)美團無人機觀瀾基地，2021年1月起，美團無人機業(yè)務(wù)部在坪山區(qū)、龍崗區(qū)先后開展了面向真實用戶的商業(yè)化試運行項目。截至今年6月底，美團無人機已完成超22萬架次的飛行測試，完成2500單真實用戶的配送訂單。
抗疫：
無人車為科技抗疫助力
