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為什么穿越機航拍多使用四旋翼級無人機而不是固定翼

2022-1-5 10:49| 發布者:通用無人機網管理| 查看:658| 評論:0

摘要:  固定翼的優點是升阻比高,所以相當的配置能幾倍多軸的續航,缺點呢,則是有個失速速度,這對航拍來說就很嚴重了。當固定翼的速度低到接近失速速度時,就很難穩定的操縱了,就算是垂直起降VTOL的固定翼,垂直起飛 ...

  固定翼的優點是升阻比高,所以相當的配置能幾倍多軸的續航,缺點呢,則是有個失速速度,這對航拍來說就很嚴重了。當固定翼的速度低到接近失速速度時,就很難穩定的操縱了,就算是垂直起降VTOL的固定翼,垂直起飛和平飛也是雙模式轉換,在中間狀態的操控性普遍不佳,如果航拍正好慢到這個速度,晃來晃去就很難有好的效果。而多軸就不存在切換模式的問題,從零到最大速度都表現良好。所以除非真要追求續航,否則就自然以損失續航為代價要求拍攝視頻質量。

  其實假如世界上沒有多軸,只有固定翼,那航拍只能用這個大家估計也沒什么好抱怨的。但是多了個選擇,就算你要拍的大部分鏡頭都是以飛行速度來拍的,萬一需要個懸停、慢速追蹤呢,這樣一想就很少有人選固定翼了。至于說固定翼不便于改變視角,確實是個不足,但是加頭追和云臺是可以解決的,當然這樣又增加成本、復雜性和體積重量。綜合一考慮,專業攝影就基本不會選固定翼了,玩固定翼的捎帶玩攝影還是不錯的。

  能不能做出起飛到平飛過渡很平穩的VTOL無人機呢?這個是有可能的,但是也要付出不少努力,除了飛機構型得有講究,目前的飛控也不行,而且可能會損失一部分性能。還有就算做出來,萬一需要懸停拍攝,這無人機多了個翅膀掛那里懸停時間估計只有多軸的一半都不到,也是個問題。還有種思路,就是降低多軸翼載荷,這樣就能節能,懸停時間有可能達到50分鐘,體積問題也可以考慮兩軸折疊來解決。


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